Одним из главных требований по уходу за цепями инструмента или техники является регулярная смазка с применением специальных масел. Качественный материал способен не только поддерживать устройства в рабочем состоянии, но и продлевать их эксплуатационный период.
Значение масла для пилящего механизма
Режущая часть бензопилы функционирует в непосредственном контакте с материалами обработки. Из-за этого смазка быстро стирается. Без неё рабочий узел инструмента подвержен быстрому износу, что выражается в виде вытягивания цепи, несоответствию её шага к интервалу между зубьями приводных шестерен.
Управлять пилой становится тяжело и неприятно. К тому же возрастает риск получения травмы по причине разрыва цепи. При функционировании на высоких оборотах и отсутствии смазки выходят из строя важные узлы устройства.
Для предотвращения данных ситуаций рекомендуется использовать специальное масло. Перед каждым применением пилы следует проверять наличие смазки на цепи.
Назначение масла не ограничивается промазкой поверхности цепи. Его наносят на шину, звёздочку, направляющую часть. Такое обслуживание позволяет поддерживать в рабочем состоянии весь режущий механизм.
Критерии выбора
Разнообразный ассортимент цепных масел усложняет задачу выбора. Поэтому рекомендуется при покупке смазочного материала ориентироваться на следующие критерии.
Производитель
Предпочтение отдаётся известным торговым маркам, которые гарантируют качество своей продукции, или выбирать масла производителей имеющейся марки. Среди таких:
- Husqvarna;
- FUBAG;
- Газпромнефть;
- MOTUL;
- CHAMPION;
- CARVER;
- Калибр.
Преимущества покупки масла известных брендов:
- в состав входят только полезные антиокислительные вещества;
- продукт обогащается стабилизирующими компонентами и присадками;
- повышаются антикоррозийные свойства;
- предотвращается преждевременный износ режущего механизма техники.
Какие бывают масла
Существует много отличий между типами масел для смазки цепей. Одним из них является происхождение продукта. Выделяют следующие виды материалов:
- Минеральные – производные вещества сырой нефти с добавкой небольшого количества присадок.
- Синтетические – в качестве сырья используют химически синтезированные соединения или продукт нефтепереработки, прошедший глубокую очистку.
- Полусинтетические – состав получается в результате смешивания минеральной и синтетической основ с добавлением пакета присадок.
Предпочтение отдаётся синтетическим маслам, которые минимизируют силу трения в двигателе, за счёт чего увеличивается его ресурс. Такие составы обладают наибольшей текучестью, однородностью. Они сохраняют рабочие свойства и консистенцию при температуре до -40 градусов. Единственным недостатком является высокая цена.
При выборе масла стоит учитывать климатические особенности региона. Расходный материал должен соответствовать температуре эксплуатации техники.
Всесезонные смазочные продукты считаются универсальными. Но не всегда их уместно использовать. Причиной этому являются недоказанные эксплуатационные достоинства таких составов.
Иногда производители указывают свойства, которыми на самом деле не обладают масла (рекламный ход). Неправильный выбор материала увеличивает нагрузку на двигатель (примерно на 10%), что приводит к быстрому выходу из строя инструмента.
По температурным свойствам
Смазочные масла делятся на три группы в зависимости от температурных свойств.
Летние. Сохраняют физические и химические качества при высоких показателях. Однако при достижении отметки -15 градусов становятся очень густыми. Поэтому период применения таких продуктов ограничивается тёплым сезоном.
Зимние. Работают хорошо при минусовых температурах. Рабочую консистенцию сохраняют при достижении показателя -20 градусов и ниже. Применяются масла в холодную пору года.
Всесезонные. Подходят для использования круглогодично. Благодаря составу и наличию присадок масла сохраняют свои свойства при сильной жаре и при минусовых температурах. Диапазон показателей – от -30 до +40 градусов.
Объём, л
При определении количества масла важно учесть, что литраж не соответствует весу изделия, что объясняется более лёгким весом нефтепродуктов. Представленные в продаже масла фасуются в тару объёмов: от 0,07 до 400 л.
При покупке масла стоит учитывать потребность в расходе материала. Для частого применения продукта подойдут большие объёмы, для периодического лучше выбирать компактную тару. При этом должен учитываться срок годности смазки.
Топ — 8 популярных масел для смазки цепи бензопил
Масло для смазки цепи ЗУБР ЗМПМ-М 1 л
| Тип | минеральное |
| Сезонность | универсальное |
| Назначение | для пильных механизмов |
| Объём, л | 1 |
КАЛИБР Цепное 1 л
| Тип | минеральное |
| Сезонность | универсальное |
| Температура застывания, градусы | -28 |
| Индекс вязкости | 103 |
| Объём, л | 1 |
Huter минеральное 1 л
| Тип | минеральное |
| Сезонность | универсальное |
| Назначение | смазка цепей и шин |
| Объём, л | 1 |
MAXCUT Bar & Chain lube 1 л
| Тип | минеральное |
| Сезонность | универсальное |
| Назначение | смазка шин, цепей и др. деталей техники |
| Объём, л | 1 |
Газпромнефть Chain Oil 1 л
| Тип | минеральное |
| Сезонность | универсальное |
| Свойства | повышение стойкости к окислению, |
| Биоразлагаемость | нет |
| Объём, л | 1 |
Fubag Super Chain 1 л
| Тип | минеральное |
| Сезонность | универсальное |
| Свойства | повышает ресурс оснастки, предотвращает разбрызгивание масла |
| Диапазон рабочих температур, градусы | -30…+40 |
| Объём, л | 1 |
Rezer LUBRIMAX 0.946 л
| Тип | минеральное |
| Сезонность | универсальное |
| Вес, кг | 0,92 |
| Объём, л | 0,946 |
Husqvarna X-Guard 1 л
| Тип | минеральное |
| Сезонность | универсальное |
| Биоразлагаемость | да |
| Объём, л | 1 |
Куда и как заливать масло
Для заливки масла в бензопиле имеется специальная ёмкость. Объём резервуара рассчитывается с учётом параметров бензобака пилы. Специалисты рекомендуют заполнять масляный бачок одновременно с заправкой топлива. Это исключить перерывы в работе для доливания смазки. После заливки материала инструменту дают поработать в течение 5-10 секунд без нагрузки. За этот период смазка распределится равномерно по всей цепи.
В старых моделях масляной системы нет. Смазка цепи производится путём её окунания в ёмкость с масляным составом. Также можно воспользоваться шприцем-маслёнкой или кисточкой. В таких случаях целесообразно применять аэрозольную форму фасовки.
Начинать работу с использованием инструмента следует с проверки поступления масла на цепь. При пониженной температуре летняя смазка густеет, из-за чего снижается смазывающая способность продукта. Поэтому в морозы следует заправлять пилу зимним составом. Для снижения густоты летнего средства можно применять обезвоженный керосин. Им разбавляют смазку в соотношении 1:4.
Доливать в бачок с остатками масла одного производителя продукт другой торговой марки можно, но при условии немедленного использования смеси. Оставлять её в бачке продолжительное время не рекомендуется.
При недостаточном попадании масла на цепь появляется неприятный запах, дым в момент распила древесины. Перегрев провоцирует расширение металла, что вызывает защемление цепи в пазу. Поэтому проверка подачи смазочного материала производится на регулярной основе.
Чем можно заменить
С выбором производителя масла можно поэкспериментировать. Но категорически не рекомендуется заменять расходный материал другими маслами. Основной причиной непригодности моторного, подсолнечного, автомобильного или трансформаторного продукта является недостаточная адгезия.
Смазка цепи осуществляется за счёт удержания жидкости в специальных выемках на шине. Перечисленные выше масла не держатся на поверхности. Цепная смесь должна плотно покрывать металл. Именно в этих целях в состав добавляют присадки, повышающие адгезию.
Некоторые мастера в качестве замены используют отработку. Отказаться от соблазна сэкономить сложно. Но в конечном итоге можно испортить насос. В составе отработанного машинного продукта имеются шлаковые частицы. Они быстро засоряют каналы, что провоцирует поломку инструмента. Не считаются полноценной заменой дизельное и веретенное масла, в каких бы пропорциях их ни брали.
Заменить в случае острой необходимости цепное масло допускается зимним моторным маслом М8. При этом важно помнить, что это исключение из правил, подходящее для разовых заправок. На постоянной основе использовать заменитель не рекомендуется ввиду несоответствия физических свойств смазки.
Что делать если подтекает масло для смазки цепи
В современных моделях бензопил предусмотрена подача смазки для цепи. При нарушении её работы использовать инструмент не следует из-за риска поломки рабочих узлов. Для устранения неисправности рекомендуется обращаться в сервисные центры. Также можно починить устройство самостоятельно с учётом советов специалистов.
Поломки, связанные с нарушением поступления смазки на цепь, условно делятся на две группы:
- общие неисправности, случающиеся со всеми бензопилами;
- индивидуальные, касающиеся конкретной торговой марки и модели.
Второй вариант требует определённых знаний относительно насоса и червячной передачи.
Запрещается использовать бензопилу при поломке масляной системы. Это чревато серьёзными затратами на замену повреждённых узлов.
Распознать проблемы, касающиеся подачи смазки в инструменте, можно по следующим признакам:
- сухость цепи, бледноватая поверхность, отсутствие блеска;
- масло из бачка остаётся на прежнем уровне;
- снижение эффективности реза на острой цепи;
- быстрая растяжка цепи;
- мгновенное нагревание шины, возможно оплавление краски.
Эти факторы указывают на нарушения системы смазки. Для проверки адекватности её функционирования нужно снять боковую шину инструмента, завести её для увеличения обзорности. Увеличив обороты, следует посмотреть в область окончания масляной магистрали. При поступлении жидкости внимание обращается на фильтр. Его рекомендуется прочистить или заменить. При отсутствии поступления масла выполняется дальнейшая диагностика для поиска причины.
Проверить подачу смазки можно и другим методом, при котором нет необходимости снимать боковую шину. Конец шины направляют в сторону только что спиленной чурки (в зону реза), максимально увеличивают обороты. Важно следить, чтоб интервал между концом шины и чуркой был до 10 см. При появлении на поверхности чурки маслянистых пятен подтверждается факт подачи смазки.
Если подача масла не осуществляется, поиск причины продолжается. Но для этого потребуется подвергнуть масляную систему полной разборке. В некоторых моделях это сложно сделать, не имея опыта и специального инструмента.
Среди распространённых поломок, которые влияют на подачу смазки:
- нарушение целостности масляного шланга – осуществляется замена повреждённой детали;
- нехватка резьбы на валу масляного насоса – устраняется путём его замены;
- дефекты резьбы на ведущей шестерне – требуется установки новой детали;
- утеря штопора главного вала – заменяется с помощью метиза подходящего диаметра и длины;
- засор в магистрали – удаляется путём продувки сжатым воздухом (также возможна механическая чистка проволокой);
- засор фильтрующего узла – производится его замена.
Если после принятых мер подтёки масла остаются, следует обратиться в сервисный центр для более тщательной диагностики.
